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モノのインターネットとエッジコンピューティングを統合します。
エンドユーザーまたはデータソースの物理的な場所に近い、エンタープライズネットワークのエッジでエッジコンピューティングを実行します。これは、接続されたデバイスがデータを送受信し、データを送受信し、ソフトウェアアップデートまたはソフトウェアコンテンツをダウンロードする場所です。データチャネルを一元化すると、拡張が妨げられ、デバイスとプラットフォーム間のボトルネックが発生し、ユーザーエクスペリエンスに影響を与える遅延が発生しますが、MECはサービスの速度と信頼性を向上させることでユーザーエクスペリエンスを向上させることができます。
たとえば、ネットワーク化された車両には、データを収集し、道路状況の監視や危険な場合のブレーキの適用など、さまざまな機能を実行できるセンサーとドライブがあります。これらの機能は大量のデータを生成するため、リアルタイムで分析する必要があります。そのため、分析はネットワークのエッジでのみ実行でき、中央サイトでは実行できません。
MECは、人命と財産に対する遅延とリスクを大幅に軽減します。インターネットカーなどのスマートIoTデバイスは、エッジコンピューティングノードで役割を果たし始めています。 5より多くのデータ伝送とより良いネットワークカバレッジをサポートするために、5GはエッジコンピューティングとMECアーキテクチャにも統合されています。
自動車メーカーは、自動車に関する大量のデータの収集に遅れずについていく必要がありますが、この課題に対する最善の解決策はMECです。
MECはインターネットの未来への道を開いています。
自動車産業の将来は、主にモノのインターネットとMECによって駆動されるインターネットカーの背後にあるコンピューティングパワーに依存しています。ますます多くのセンサーとカースマート機能を備えた車では、MECは車のデータを処理する方法になります。さらに、自動車産業におけるこの技術の促進により、ドライバーはより良い運転体験とより多くの車両サービスを得ることができます商業寬頻比較2021。
分散型MEC方式は、ネットワーク容量の制限を軽減します。車はいつでもオンラインにすることはできませんが、接続が中断された場合でも車はネットワークを使用し続けることができます。この場合、MECは接続サービス機能を有効にしています（ただし、劣化モードになっている可能性があります）。
MECは、サービスソフトウェアとハードウェアの分離も実現し、ソフトウェアサービスの開発と物理的な機器の展開を分離します。これにより、自動車メーカーとサービスプロバイダーに新しい種類の柔軟性がもたらされます。車が販売された後でも、サービスを追加および更新することができます。対照的に、電話のオペレーティングシステム全体をアップグレードする代わりに、スマートフォン上の単一のアプリケーションを更新できます。これにより、真にカスタマイズされた車の可能性が広がり、各ドライバーの独自の個性を満たすカスタマイズされた車に対する業界の期待が広がります。
これは、機器メーカーが運転体験の新時代に参入するためのユニークな機会を提供します。コネクテッドカーは、新しい収益源をもたらし、ブランドに対する顧客の忠誠心を高めることができます。電気通信業界が構築したIoTデータ処理フレームワークとMECを使用することで、コネクテッドカーとデバイスの未来はより良くなります。
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